Демонтаж и удлинение рамы
Начали с демонтажа: сняли сортиментовозную площадку, гидроманипулятор, задние световые приборы. Следом — карданный вал и задний мост, частичная разборка рамы в заднем свесе.
Дальше — самое интересное: лонжероны рамы удлинили в заднем свесе на 940 мм вставками П-образного профиля из стали 09Г2С. Место удлинения усилили изнутри дополнительным профилем с нахлёстом по 300 мм в каждую сторону — чтобы рама работала как единое целое, а не как склейка двух кусков. Задний мост вернули на место уже на новой геометрии, межколёсная база теперь 4900 мм.
Сборка: надрамник, КМУ и платформа
После удлинения — сборка: надрамник на всю длину рамы, усиление под КМУ металлическими накладками 1400×480 мм толщиной 10 мм на сварку и болты. За кабиной установили манипулятор Hyva HST12 E4 с подключением КОМ и гидронасоса, смонтировали бортовую платформу длиной 7500 мм.
Завершили комплектацию по регламенту ОТТС: запасное колесо на заднем свесе, задний противоподкатный брус, боковая защита, световые приборы — всё на своих местах.
Документы и финальная передача
Наш эксперт подготовил Заключение технической экспертизы, получили Разрешение, оформили Протокол — и через три с небольшим недели машина ушла к владельцу уже в совершенно другом амплуа.
