Переоборудование авомобиля - ответственное дело, которое требует определенного внимания ко всем устанавливаемым агрегатам.
Важно контролировать не только качество оборудования, но и его соответствии Техническому регламенту, так как регистрация доработок неизбежно ждет собственника ТС, иначе эксплуатации автомобиля будет незаконной.
Описание работ
Элементы подвески (проставки). Кузов автомобиля приподнят до 50 мм при помощи специальных проставок заводского изготовления.
ДВС. На автомобиле, на места установки вышедшего из строя штатного ДВС ЗМЗ-41040В установлен ДВС 406 ЗМЗ-40620d. Оба двигателя имеют близкие параметры по мощности, габаритам и массе. В процессе замены двигателя использованы штатные монтажные элементы и сохраняются параметры вспомогательного оборудования. Топливная система подсоединяется с помощью стандартных элементов (штуцеры, трубопроводы, шланги), при этом обеспечена герметичность соединения. Устанавливаемое на двигателе навесное оборудование обеспечивает требуемый уровень энергии для питания потребителей автомобиля. Стыковка устанавливаемого силового агрегата с агрегатами и системами автомобиля произведена в соответствии с принятыми в автомобилестроении нормами при проведении капитального ремонта автомобилей.
Колеса с шинами большего размера 33x12.5 R15. На автомобиль установлены колеса с шинами большего размера 33x12.5 R15
Бамперы. Вместо штатного переднего и заднего бампера и произведена установка переднего и заднего силового бампера.
Расширители колесных арок. Установлены расширители колесных арок.
Кронштейн крепления запасного колеса на заднем бампере. На заднем бампере установлен кронштейн крепления запасного колеса.
Дневные ходовые огни. На переднем бампере установлены светодиодные дневные ходовые огни.
Сидения повышенной комфортности. Установлены 2 (два) сидения повышенной комфортности (водительской и пассажирское) взамен передних сидений. На установленные сидения установлены сертифицированные ремни безопасности.
Приложение No 5 ТР ТС 018/2011 1.1. Максимальная длина не должна превышать: одиночного транспортного средства категорий M1, N и O (прицепа) - 12 м; 1.2. Максимальная ширина транспортного средства категорий M, N, O не должна превышать 2,55 м. Для изотермических кузовов транспортных средств допускается максимальная ширина 2,6 м. 1.3. Максимальная высота транспортного средства категорий M, N, O не должна превышать 4 м.
Ослабление затяжки болтовых соединений и разрушения деталей подвески не допускаются. Должны обеспечиваться: работоспособность при максимальных динамических нагрузках, стабильность характеристик упругих элементов подвески, отсутствие вредных контактов в пределах полного хода подвески (п. 88 Приложения No 10 ТР ТС 018/2011).
При монтаже на автомобиль сертифицированных колес с шинами большего размера, должно выполняться условие п. 5.3 Правила ООН No 39. А именно: скорость по прибору не должна быть меньше фактической скорости транспортного средства. При значениях скорости, предусмотренных для испытаний в пункте 5.2.5 Правил ООН No 39, должно соблюдаться следующее отношение между скоростью, показываемой на дисплее (V1) и фактической скоростью (V2): 0 ≤ (V1 - V2) ≤ 0,1 V2 + 4 км/ч. В противном случае необходимо провести тарировку спидометра.
При монтаже прорезиненных (либо пластиковых) расширителей колесных арок должны выполнялись условия п. 10 Приложения No 3 к ТР ТС 018/2011. Монтаж расширителей колесных арок производить с учетом требований Правил ООН No 26.
Удельная тормозная сила (п. 1 Приложения No 8 ТР ТС 018/2011)
Только у нас:
🏵 Гарантия регистрации прописана в договоре 📑 Документы от лаборатории без посредников ⚖️ Юридическое сопровождение и защита интересов клиентов ⏱ Экспресс-подготовка документов за 1 день по некоторым видам изменений 💰 Официальная оплата с предоставлением кассового чека ✅ 5 лет на рынке – более 4500 выданных документов ✅ Поиск ОТТС и сертификатов на оборудование для наших клиентов бесплатно ✅ Заявление на переоборудование бесплатно