Замена ДВС Mercedes-Benz G320 CDI Калининград

🔧 Замена ДВС Mercedes G320 CDI

Mercedes-Benz G320 CDI — машина с характером, и владелец этого прекрасно знал. Когда встал вопрос о замене двигателя, казалось бы, всё просто: меняем 642970 на 642940, моторы из одного семейства, экологический класс не меняется. Но дьявол, как всегда, в деталях.

Замена ДВС Mercedes-Benz G320 CDI Калининград

Архив из Германии и калининградский нюанс

Первая нестандартная ситуация вскрылась сразу: в ПТС не было записи о родном двигателе. Пришлось поднимать архивный документ из Германии — подтверждение о заводской комплектации. Без этого двигаться дальше было некуда.

Ещё один нюанс — регион: автомобиль калининградский, а Заключение технической экспертизы готовили у нас. Клиент знал об этом заранее, никаких сюрпризов. Само заключение было готово через несколько дней после подачи комплекта документов, согласовано без замечаний.

Два этапа оформления — около двух недель

Дальше — разрешение и осмотр в местном РЭО, затем второй этап: протокол. Итого от старта до закрытия дела — около двух недель.

Вот так замена «почти одинаковых» моторов оборачивается полноценным расследованием с поиском немецких бумаг и двухэтапным оформлением. Зато всё чисто и по документам — машина в Калининграде с полным комплектом.

Перечень выполненных работ

Подготовлены места крепления для установки бывшего в употреблении ДВС 642940 40455393 с использованием переходных кронштейнов крепления; кронштейны закреплены стандартными крепёжными элементами с использованием штатных виброопор демонтированного двигателя и соответствующих элементов виброизоляции.
Установлен бывший в употреблении двигатель 642940 40455393 на подготовленные места и закреплён стандартными крепёжными элементами.
Установлены штатная коробка переключения передач и сцепление с помощью стандартных крепёжных элементов.
Установлены трубопроводы с резиновыми уплотнительными кольцами шестерённого насоса и ГУР.
Установлен охладитель наддувочного воздуха (ОНВ), произведён монтаж воздухопроводов двигателя; ОНВ соединён с рамкой водяного радиатора.
Подключён жидкостно-масляный теплообменник, подключены трассы маслопровода к корпусу масляного фильтра.
Подключены системы питания двигателя: установлен штатный фильтр грубой очистки топлива, на топливный насос двигателя установлены угольники через медные уплотнительные кольца.
Установлено штатное электрооборудование и штатные датчики системы смазки и охлаждения: аварийный датчик давления, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик аварийной температуры охлаждающей жидкости.
Подключены приводы управления топливного насоса, установлен воздухоочиститель с бумажными фильтрующими элементами.
Двигатель подключён к штатной выпускной системе автомобиля: конструктивно соединены элементы выхлопной системы, включая коллекторы и глушители, с учётом конфигурации нового двигателя; штатные нейтрализаторы и глушители сохранены без изменений; настроена выпускная система, добавлены необходимые крепления и демпферы; переходные элементы соединения выпускных коллекторов с выхлопной системой обеспечивают герметичность и исключают утечку газов и избыточный шум.
После установки двигателя проверена герметичность систем питания двигателя, выпуска отработавших газов и тормозной системы; топливная система подсоединена с помощью стандартных элементов (штуцеры, трубопроводы, шланги); сборка систем двигателя осуществлена монтажными элементами заводского изготовления.
Установлен генератор, обеспечивающий требуемый уровень энергии для питания потребителей автомобиля, закреплён стандартными крепёжными элементами.