Центр переоборудований НЕКСТ

Замена двигателя на ВАЗ 2107

Портфолио Легковые
Данные о транспортном средстве:

🚘ВАЗ 21074
📍Белгородская область

📃Список зарегистрированных изменений:

✅Вместо штатного двигателя модель 2106 установлен двигатель 2112


Замена двигателя может понадобится собственнику по разным причинам, в основном это выход из стоя штатного агрегата, либо желание повысить мощность авто. Технически оба варианта возможны, но необходимо учитывать некоторые юридические особенности данной процедуры.


Поскольку с недавних пор двигатель считается запчастью, многие собственники уверены, что его замена не подлежит регистрации в ГИБДД. Это на самом деле так, но только в том случае, если устанавливаемый силовой агрегат полностью идентичен штатному, то есть мощность, объем, модель двигателя остались прежние и характеристики автомобиля не поменялись.


Но если устанавливаемый двигатель имеет другие характеристики, то его регистрация в ГИБДД обязательна, поскольку такая процедура считается изменением конструкции транспортного средства.


Необходимо помнить, что даже если новый ДВС серийно устанавливался заводом на вашу модель авто в другой комплектации, регистрация его все равно потребуется.


Но не стоит пугаться, замена силового агрегата обычно не вызывает проблем при регистрации и занимает минимум времени и сил. А чтобы гарантированно пройти процедуру переоборудования, обращайтесь к профессионалам, как сделал владелец данной классической модели ВАЗ.

Мужчина обратился в Центр переоборудований Некст, получил пакет необходимых документов и успешно внес отметку в ПТС.

Описание работ


  1. На автомобиле, на места установки вышедшего из строя ДВС 2106 устанавливается ДВС 2112. Оба двигателя имеют близкие параметры по мощности, габаритам и массе. В процессе замены двигателя используются штатные монтажные элементы и сохраняются параметры вспомогательного оборудования.
  2. Топливная система подсоединяется с помощью стандартных элементов (штуцеры, трубопроводы, шланги), при этом должна быть обеспечена герметичность соединения.
  3. Устанавливаемое на двигателе навесное оборудование должно обеспечивать требуемый уровень энергии для питания потребителей автомобиля.
  4. Стыковка устанавливаемого силового агрегата с агрегатами и системами автомобиля производится в соответствии с принятыми в автомобилестроении нормами при проведении капитального ремонта автомобилей. Оборудование должно устанавливаться в соответствии с требованиями п. 9 Приложения № 8 Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств».

Требования к конструкции


  1. Сохранение компоновки и соответствие технических характеристик ДВС категории исходного ТС.
  2. Не допускаются отсутствие и видимые повреждения элементов системы контроля и управления двигателем и системы снижения выбросов (электронный блок управления двигателем, кислородный датчик, каталитический нейтрализатор, система вентиляции картера двигателя, система рециркуляции отработавших газов, система улавливания паров топлива и другие) (п. 9.4. Приложения 8 ТР ТС 018/2011).
  3. Показания размещенных на комбинации приборов сигнализаторов средств контроля двигателя и его систем должны соответствовать исправному состоянию двигателя и его систем. На транспортных средствах, оснащенных системой бортовой диагностики, эта система должна быть комплектна и работоспособна, а также должны отсутствовать коды неисправностей систем обеспечения безопасности транспортного средства, сохраненные системой бортовой диагностики (п. 9.5. Приложения 8 ТР ТС 018/2011).
  4. Системы питания и выпуска транспортных средств должны быть комплектны и герметичны.  Подтекания и каплепадение топлива в системе питания двигателей не допускаются. Подсос воздуха и (или) утечка отработавших газов, минуя систему выпуска, не допускаются. Системы улавливания паров топлива, рециркуляции отработавших газов и вентиляции картера, предусмотренные изготовителем в эксплуатационной документации транспортного средства, должны быть комплектны и герметичны (п. 9.6. Приложения 8 ТР ТС 018/2011).
  5. Отсутствие, повреждение или ослабление деталей крепления элементов системы питания не допускается. (п. 9.6. Приложения 8 ТР ТС 018/2011).
  6. Рабочая, запасная и стояночная тормозные системы обеспечивают выполнение нормативов эффективности торможения в соответствии с требованиями к категории исходного транспортного средства (п. 1 приложения № 8 ТР ТС 018/2011).
  7. Уровень выбросов должен соответствовать экологическому классу не ниже экологического класса исходного ТС (п. 9.1. приложения № 8 ТР ТС 018/2011).
  8. Уровень шума выпуска отработавших газов транспортного средства, измеренный на расстоянии 0,5 м от среза выпускной трубы под углом 45° ± 10° к оси потока газа на неподвижном транспортном средстве при работе двигателя на холостом ходу при поддержании постоянной целевой частоты вращения коленчатого вала двигателя и в режиме замедления его вращения от целевой частоты до минимальной частоты холостого хода, не должен превышать 96 дБ А (п. 9.9. Приложения 8 ТР ТС 018/2011).

Необходимо зарегистрировать изменения ТС - обращайтесь за консультацией на горячую линию +7 (800) 100 84 55. Работаем по всей России!


image